近期有很多汽车厂商朋友，在讨论如果使用AEM测试仪来进行车载以太网线束测试的问题？今日我来为大家演示一下，使用的接口是罗森伯格（Rosenberger）H-MTD，当然AEM也可定制线束常用的其他接口比如：FAKRA HMF HSD等.
首先我们了解，车载以太网线束传输性能为什么要进行测试？
•以太网线束属于：车内通信与控制基础设施
•要求基础设施：传输速率更快、传输带宽更高、抗干扰能力更强
•OPEN（标准）制定：评判“快”“高”“强”的标准
•测试后，才能知道：是否达标？孰优孰劣？一致性如何？问题出现在哪里？
| 标准 | 以太网名称 | 传输速率 | 链路段长度及典型应用 | 线缆内连接器数量 | 测试参数频率分布 | 需要测试的参数 |
OPEN TC2 802.3bw-2015 | 100base-t1 | 100mb/s | 15m,应用于汽车 | 4 | 1 MHz - 200 MHz | 特征阻抗 插入损耗 回波损耗 模式转换损耗 时延 综合线外近端串扰（PSANEXT） 综合线外远端衰减串扰比（PSAACRF） |
OPEN TC9 802.3bp-2016 | 1000BASE-T1 | 1 Gb/s | A型: 15m 优先应用于汽车 B 型: 40m， 可选应用于工业、自动控制、交通工具（飞机、火车、大客车和重型卡车） | 4 | 1 MHz - 600 MHz |
当我们了解了为什么要进行车载以太网测试以及测试的标准后，就可以进行下一步动作-实操。
首先，确认AEM测试上的对应OPEN标准以及被测目标的接口，如上图。
其次，按一下自动测试，测试结果如上图。
最后，对FAIL部分进行分析，判定问题点。见上图。
总结，这是一条不完美的线束，只是拿来演示给大家参考下，如何选标准?如何测试？如何查看参数曲线？以及报告是如何生成的？
通过简单的实践可以得知，AEM测试仪完全可以胜任车载以太网线束的测试，可以帮助我们快速判断线束的性能能否达到测试的标准，同时告知我们问题点以及解决问题的方向性等。
在这里，希望涉及到车载以太网线束性能测试的朋友，可以来电或者邮件来探讨测试的一切可行性。